所谓APEX点是指过弯线路中最接近弯心的那点。外表里的切线体例就是由弯道外沿向APEX点切进，再沿着弯道外沿驶出的驾驶道路。理论上讲，在APEX点前是减速过程，在APEX点后就是车辆起头加速过程。
关于为什么要摘用外表里的过弯体例，而不间接贴着弯道内沿行驶走比来的线路，周勇表达，比来的行驶道路其实不代表是最节约时间的行驶道路。
贴着弯道行驶的更大短处在于过弯前后车辆速度会有较大改变，要么关于出弯提拔速度倒霉，要么关于进弯时的速度要求过高。而转弯半径增加时有利于增加速度，能够充许更大的速度。
别的出于战术上的考虑，外表里的切线进弯体例也最有利于比胜过程中运用。摘取此外如外外内的切线体例过弯，很随便被此外赛车夺得先机，占据内线，让领先的赛手无法按既定企图过弯，耽搁过弯时间。
外表里的切线体例关于出弯后又面对新的弯道考验的情状最为有利。赛车手们在赛场上可碰着弯道拐角小于90度的弯、弯道拐角大于90度的中高速弯、持续过弯的复合弯、不知出弯后路况的盲弯和S弯。不管什么样的弯道，为了在平安前提下争取时间，过弯时的速度及APEX点的抉择都是至关重要的，需要赛手们根据体味频频练习训练。
至于一般车主们在过弯的理论中，都是平安第一，提早将车速降下来是第一要务，过弯后再加速行驶。
所谓APEX点是指过弯线路中最接近弯心的那点。外表里的切线体例就是由弯道外沿向APEX点切进，再沿着弯道外沿驶出的驾驶道路。理论上讲，在APEX点前是减速过程，在APEX点后就是车辆起头加速过程。
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