当刹车和油门同时操作时，通常会增加车辆的油耗并加速刹车盘的磨损，在不同的速度和路况下，这种操作也可能导致车辆突然偏移，构成安全威胁，虽然人们可能会误以为这样的操作会导致车辆在原地“挠胎”，但实际上，这通常仅在后驱汽车上才有可能实现，因为大多数普通轿车都是前置前驱，其设计并不支持这种操作。
刹车优先系统的存在是为了在司机做出错误判断时，更大限度地保护乘客安全，这一系统能在驾驶员踩下加速踏板且油门全开时，通过踩下制动踏板使车辆停下，当系统探测到驾驶员试图实施制动但未成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。
对于自动变速器而言，刹车和油门同时踩下的操作是一种名为“失速试验”的检测 *** ，通过左脚紧踩制动踏板，右脚将加速踏板踩到底，可以读出稳定时发动机的转速值——失速转速，这一试验用于简单判断自动挡车加速无力的故障原因，但需注意，试验时间不应超过5秒，且次数不宜超过三次，以防止ATF油温急剧升高并损坏变距器，虽然这种 *** 能提高起步速度，但因加大了变矩器的负荷而不适用于普通轿车。
在赛车电影中，我们常看到赛车手在赛道高速过弯时，同时踩下油门和刹车以实现完美过弯的场景，这需要赛车手在车辆高速入弯前降低车速，而在出弯时为抢时间而加速冲出弯道口，以达到在最短距离内减至更佳入弯速度的目的，这种技巧需要专业车手操作，且略有差异，不适合普通驾驶者尝试。
0