武广客运专线为京广客运专线的南段（武汉——广州段），位于湖北、湖南和广东境内，全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。
2009年12月9日试运行胜利，于26日正式运营。更高运营速度到达394里/小时，武汉到广州3个小时即可抵达。武汉至广州间游览时间由本来的约11小时缩短到3小时摆布，武汉到长沙中转仅需1个小时，长沙到广州中转仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度最快、密度更大的高速铁路。并且仍是中国第一条350公里/小时速高铁。
武广高铁称为我国各大高铁京广高铁与京沪高铁，京九高铁，武杭高铁，汉十高铁，武青高铁、武贵高铁、武厦高铁、沿江高铁，武九高铁，西武高铁，等 构成了我国工具部地域密集的高速铁路网。完美 武汉至周边中心城市的放射状、大才能、高原则 通路，鞭策武汉高铁网构成“米”字外形 。
重点推进武汉至十堰西安、武汉至济南青岛、武汉至张家界贵阳、武汉至黄冈杭州、武汉至南昌福州、武汉至南京上海、武汉至重庆成都、武汉至长沙南宁、武汉至长沙广州、武汉至郑州北京、 等10个标的目的的高铁建立。
高铁专线
武汉到广州运行最短时间缩短至3小时16分；广州至长沙，最短耗时2小时；长沙至武汉，最短耗时1小时。
武广客运专线始于武汉的武汉站，颠末咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡山、衡阳、耒阳、郴州、乐昌、韶关、英德、清远、花都，抵达广州南站。根底设备设想速度350公里/小时，运行更高时速394.2公里/小时。
建立本客运专线的目标是为了缓解京广铁路武汉至广州段的浩荡 客运压力。武汉到广州的时间由本来的11小时缩短到3小时摆布，长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。
现有京广铁路的运能饱和、客货争流两大问题非常凸起，那是武广铁路客运专线建立的两大次要原因。
线路参数
名称：武广客运专线
别称：武广高铁
走向：南北
里程：1068.8公里
正线长度：989公里
概算投资：1166亿元
速度目标 值：350公里/小时
线路品级：客运专线
线路类胡知型：双线电器化，无砟轨道，无缝钢轨更大坡度：20‰
曲率半径：最小7000m
线间距：5m
到发线有效长度：650m
车型：CRH2C，CRH3，CRH380A,CRH380B 等
轨道手艺
武广客运专线摘 用的是无砟轨道那种当今世界先辈的轨道手艺。其轨枕由混凝土浇灌而成，路基也不消碎石，铁轨、轨枕间接展 在混凝土路上，削减庇护 、降低唤悄粉尘、美化情况，可适应时速到达200公里以上的高速列车。
而除了中国，日本、德都城有合适本身的轨道手艺。
无缝轨道
武广客运专线在用的是超长钢轨，而非通俗的25米钢轨。因为钢素材 裤链消的体积受温度影响大，即所谓的热胀冷缩，一般情状 下摘 用的是25米规格钢轨，而且在接缝处留有必然的裂缝。那就招致了列车在行驶过程中会因为钢轨接缝而波动。而武广客运专线为均匀时速260千米每小时的快速客运专线，列车颠末时哪怕是0.5厘米的凸起或裂缝城市形成极大的求助紧急 。所以武广客运专线在设想时便摘 用超长无缝钢轨，在适宜温度内施工（如长沙为17~25摄氏度），尽量制止削减温度对钢轨的影响，而且在钢轨下方设置有调剂 钢轨长度的混凝土块，包管了超长钢轨接缝处改变 不超越0.1厘米，从而包管了列车的平安和乘客乘车的温馨性。
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武九客运高速铁道路介绍？
武九客运高速铁道路，别名武九高铁。起于武（昌）汉站，经湖北省鄂州市、黄石市、黄石大冶市、黄石阳新县 ；江西省九江瑞昌市、九江县末至九江县庐山站，并操纵昌九城际铁路接进 九江站，设想时速250公里/小时，全长198公里。从已建成的武黄城际铁路黄石大冶北站延伸至江西省九江县庐山站，接驳昌九城际铁路。
武九客运专线江西九江段和湖北黄石段已于2016年6月26日在阳新县起头展 轨，方案10月全线展 通，岁尾停止联调联试，估量 2017年6月摆布全线通车，也有可能会提早通车。
概述
武九客运专线，起于武汉站，经湖北省鄂州市、黄石市、黄石大冶市、黄石阳新县；江西省九江瑞昌市、九江县，末至九江县庐山站，并操纵昌九城际铁路接进 九江站，设想时速250公里，全长198公里。从武黄城际铁路黄石大冶北站延伸至江西省九江县，接驳昌九城际铁路。届时，从武汉乘高速动车组至黄石仅需半小时，至九江仅需1小时，武汉到南昌仅需90分钟摆布。江西省境内的昌九城际铁路已经建成，并开行时速250公里动车组。
规划中，武九客运专线武汉至黄石段操纵武黄城际铁路，新建黄石至九江段，接进 九江站。远期规划，武汉至黄石段新建双线，与武黄城际铁路分线运行。
按规划，该专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间，是国度规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要构成部门。该线路建成后，大大便当于中西部地域快速抵达安徽、江西、浙江等省，同时也在长江中下流构成一条沿长江快速客运通道，使得鄱阳湖城市圈、武汉城市圈加速合成 ，使武汉与黄石、九江、南昌间构成快速城际交通圈。
城市概略
武汉市
武汉，是湖北省省会。地处江汉平原东部。世界第三大河长江及其更大收流汉水横贯市境中心 ，将武汉城区一分为三，构成了武昌、汉口、汉阳三镇隔江鼎峙的格局。唐朝诗人李白曾在此写下“黄鹤楼中吹玉笛，江城蒲月落梅花”，因而武汉自古又称江城。全市现辖13个城区，3个国度级开发区，面积8467平方公里，境内江河纵横、湖港交错，上百座大小山峦，166个湖泊座落其间，水域面积，占全市道积四分之一，构成了极具特色的滨江滨湖水域生态情况。
武汉汗青悠久、文化源远流长。早在6000年前的新石器时代，已有先民在此繁衍生息。市郊北郊的盘龙城遗址，做为武汉建城初步，距今有3500年汗青。清末洋务运动，刺激了武汉近代工业鼓起和经济开展，使武汉成为近代中国重要的经济中心而蜚声中外。近代的武汉做为中国民主革命的发源地，几度成为全国政治中心。民国期间汉口高度富贵 ，被誉为东方芝加哥，武汉三镇综合实力曾仅次于上海，位居亚洲前列。
武汉有着优胜的天文位置，是中国内陆更大的水陆空综合交枢纽。承东启西、接南转北的国度天文中心，历来有九省通衢之称。
武汉是中国重要的科教基地，截至2014年，在汉高档院校98所；此中通俗高校和本科院校数仅次于北京居中国第二，教导 部曲属全国重点大学数量居全国第三，在校大学生和研究生总数107.26万人，居全国第一。
黄石市
黄石，位于湖北省东南部，长江中游南岸。1950年8月21日建市，是新中国成立后湖北省最早设立的两个省辖市之一，是武汉城市圈副中心城市，湖北第四个城市，华中地域重要的原素材 工业基地，也是国务院批准的沿江开放城市。
黄石是华夏青铜文化的发源地之一，也是近代中国民族工业的摇篮。黄石市工业文化底蕴深挚，工业根底较好，有“青铜故乡”、“钢铁摇篮”、“水泥故土”和“服拆新城”之称。黄石市已构成冶金、建材、纺织等14个主导财产，拥有湖北地市首家保税区—黄石（棋盘洲）保税物流中心。黄石是矿冶文明古都、山川宜居新城、国乒基地、纺织服拆新城。
九江市
九江，简称“浔”，为江西省地级市，古称柴桑、江州、寻阳，是一座有着2200多年汗青的江南名城。
九江是江西省省域副中心城市、昌九一体化双核城市、江西省门户城市、环鄱阳湖城市群城市、长江中游城市群城市、长江经济带核心城市、赣鄂皖湘四省区域中心城市，是中国首批5个沿江对外开放城市之一，也是东部沿海开发向中西部推进的过渡地带，号称“三江之口、七省通衢”与“全国眉目之地”，有“江西北大门”之称[1]。江位于江西省最北部，赣、鄂、皖、湘四省接壤处，长江、京九铁路两大经济开发带穿插点。
九江港是长江水运第四大港、江西省更大的货运、外贸、集拆箱直达港，国度一类口岸，年通货才能5000万吨。
九江被定位为鄱阳湖生态经济区建立新引擎、中部地域先辈造造业基地、长江中游航运枢纽和国际化门户、区域性综合交通枢纽、江西省区域协做 立异示范区，九江都会区是江西省重点培育提拔 和开展的三大都会区之一。
九江在汗青上是“三大茶市”和“四大米市”之一。现代获“ 中国优良 旅游城市、中国十大魅力城市、中国十佳宜居城市、国度卫生城市、全国双拥榜样城、全国园林绿化城市、中国更佳休闲旅游城市、更具国际影响力旅游城市” 等荣誉称号。
九江有“九派寻阳郡，清楚似画图”之美称。中国更大淡水湖鄱阳湖有三分之二的水域面积在九江，世界文化景看 遗产庐山、释教净土宗发源地东林寺、江西”千岛湖“庐山西海、中部“九寨沟”龙源峡皆位其境内。
九江市是中国优良 旅游城市、全国双拥榜样城、全国园林绿化城市、全国无障碍 建立先辈城市、中国十大魅力城市、“中国更佳休闲旅游城市”10强称号、2012“最中国创意名城、2012年度中国特色魅力城市200强、2012年度中国更具投资潜力城市50强、2014最美中国旅游目标地城市、2014中国最美文化旅游城市、2014中国最美生态旅游城市、2014中国最美人文休闲旅游城市、2015全国十大宜居城市。
武黄城际铁路
武黄城际铁路位于湖北省东部，起于武昌（汉）站，向东经武汉市洪山区、江夏区；鄂州市葛店开发区、华容区、鄂州城区；黄石市花湖开发区、黄石城区，起点位于黄石市经济手艺开发区，线路正线长96.78km，此中武汉枢纽内正线长12.566km（此中操纵既有线5.086km），区间正线长84.216km。黄石境内设花湖、黄石北、大冶北三个车站，共有桥梁6座、长2.4公里，隧道4座2731米。做为武九客专一部门，该线路上葛店南、鄂州、黄石北、大冶北4站点站台，均根据450米长度设想，可停靠16节车厢的动车。
次要手艺原则 ：
（1）铁路品级：客运专线；
（2）正线数目：双线；
（3）设想速度：武汉枢纽内120km/h、区间正线250km/h；
（4）最小曲线半径：武汉枢纽内700m、区间正线4500m；
（5）正线线间距：武汉枢纽内4.0m、区间正线4.8m；
（6）更大坡度：20‰；
（7）到发线有效长度：650m；
（8）牵引品种：电力；
（9）机车类型：动车组；
（10）列车运行体例：主动掌握 ；
（11）行车批示体例：调度集中；
（12）轨道类型：区间正线有砟轨道，隧道正线无砟轨道，枢纽内正线有砟轨道。
黄石至九江段
武九客运专线黄石至九江段位于湖北省东部，江西省北部。线路从武黄城际铁路黄石大冶北站引出，自西向东沿长江南岸而行，经湖北省的黄石市、阳新县，江西省瑞昌市、九江县，于沙河街四周 接进 昌九城际铁路，操纵昌九城际接进 九江站，正线全长112.217km，项目预算总投资142亿元。
次要手艺原则 ：
（1）铁路品级：客运专线；
（2）正线数目：双线；
（3）速度目标 值：250km/h；
（4）正线线间距：5.0m；
（5）最小曲线半径：5000m；
（6）更大坡度：20‰；
（7）牵引品种：电力；
（8）机车类型：电动车组；
（9）到发线有效长度：650m：
（10）列车运行体例：主动掌握 ；
（11）行车批示体例：综合调度集中；
（12）建筑限界：按《高速铁路设想标准（试行）》（TB 10621—2009）施行。
项目设想变更
武黄城际铁路
武黄城铁利用的是我国具有自主常识产权的Ⅲ型轨道板，原设想时速为300公里，后降为250公里。列控系统由CTCS-3级改为CTCS-2级。
黄石至九江段
2010年7月项目定见 书批复本项目次要手艺原则 为：客运专线，双线，速度目标 值200公里/小时以上，更大坡度20‰，最小曲线半径5000米，到发线有效长度650米，电力牵引，主动掌握 ，综合调度集中。线路全长66km、桥隧比69%。项目投资于预算总额为77.0亿元，项目工期3年。
2011年1月可行性研究陈述批复本项目次要手艺原则 和2010年7月项目定见 书批复次要手艺原则 不异。线路全长67.9公里，设白沙南、阳新、枫林三个车站，桥隧比72.1%。改建既有武九铁路4.6公里，同步扩建武汉动车段。项目投资预算总额为86.1亿元，项目工期3年。
2012年10月，原铁道部、湖北省对可行性研究陈述（修改稿）再次停止了结合审查，构成了审查定见。本次初步设想连系2012年10月的审查定见，对以下内容停止了优化调整：
①速度目标 值调整为250公里/小时，无砟轨道改为有砟轨道，列控系统由CTCS-3级改为CTCS-2级，最小曲线半径、线间距做响应调整。
②对阳新车站并站计划停止了优化：客专场从站房同侧改建优化调整为站房对侧新建，不革新既有武九铁路，仅革新阳新车站既有普速场的最外1股道。在普速场右侧新建一个站台为客专场，使阳新车站到达3台11线原则 。
③可研批复本项目在武汉动车段预留的存车场位置上增建存车线15条。目前，武汉动车段预留的存车场已纳进 郑武客专的I类变动并正在施工，武汉动车段再无扩建前提。我集团公司于2012年12月专题研究了在武南货场所并新建武昌南动车所和客车车辆段的计划，因为该计划牵扯 到需要全面革新武南货场以及部门既有京广上行线，工程量相当 大，牵扯 面太广，本次仅做计划研究，没有预算相关投资并纳进 本项目。
设想变更后次要手艺原则 ：
（1）铁路品级：客运专线；
（2）正线数目：双线；
（3）设想运营速度：250公里/小时；
（4）正线线间距：4.6m；
（5）最小曲线半径：3500m；
（6）更大坡度：20‰；
（7）轨道类型：有砟轨道（长大隧道除外）；
（8）列控系统：CTCS-2级；
（9）牵引品种：电力；
（10）机车类型：电动车组；
（11）到发线有效长度：650m：
（12）列车运行体例：主动掌握 ；
（13）行车批示体例：综合调度集中。
关于江西来说，武九客运专线除了加强赣鄂两省的交换外，更重要的意义是该线路将促成南昌到北京构成客运专线。
2012年12月14日，铁道部公布 ，京广高铁12月26日全线贯穿，为世界上运营里程最长的高速铁路，最快的一趟全程只需7小时59分 。京广高铁开通后，将在线路上行驶D字头和G字头两种席别列车，此中D字头动车运营时速为250公里，G字头列车运行速度则到达300公里/小时 。
南昌和武汉只要通俗铁路毗连，武九客运专线的建立将促成南昌---九江（昌九城际铁路）---黄石---武汉（武九客运专线）全线高铁毗连，南昌到北京届时将高铁中转。
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