1、船埠操做费 THC
全称是Terminal Handling Charge。可进一步分为 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起运港船埠操做费和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目标港船埠操做费。
2、原产地收货费 ORC
全称是Original Receiving Charge 当地收货费/原产品升地收货费/原产地接货费。那个费用比力复杂，和船埠操做费THC既有区别又有联络。
ORC只在华南地域次要是广东的港口有，THC则在所有港口（包罗广东的港口）都有。
ORC和THC只收取此中一个——假设 收了ORC，就不会再收THC。假设 收了THC，就不会再收ORC。
ORC专门针对从华南地域各港口启运，目标港为北美、中南美、欧洲和北非等那些远洋航路。华南地域各港口往 到其他目标港的好比东南亚则跟其他地域的港口一样，只征收THC。
ORC和THC收费原则 纷歧样：ORC一般是20英尺小柜141美圆，40英尺大柜269美圆；THC一般是20英尺小柜750元摆布，40英尺的大柜1200元摆布，差别船公司收取原则 有所差别。
3、综合费率上涨附加费 GRI
全称是General Rate Increase。一般是南美航路、美国航路利用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为抵偿那些增加的开收，于是加收综合费率上涨附加费。
4、集拆箱不服衡附加费 CIC
全称是Container Imbalance Charge，有时也称为Container Imbalance Surcharge。那个费用是因为商业量的不服衡或季节性改变 招致货流量和集拆箱的不服衡，船公司为了填补调运空集拆箱的成本而加收的一个附加费。
5、告急燃油附加费 EBS
全称是Emergency Bunker Surcharge，意为告急燃油附加费。EBS属于海运费的一个附加费，和海运费一样一般用美金结算。假设 是FOB条目，那个费用应该由收货方承担，而不是发货方承担，因为EBS不属于FOB本地费用。那个费用能够到付，也能够预付。
EBS一般是在国际原油价格快速攀升，船公司觉知族得超越了本身的承担 才能，因为行情不旺又不便利及时上涨海运费的情状 下，为了填补快速上涨的成本，而暂时 加收的一个附加费。
6、燃油附加费 FAF
全称是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航路。那个附加费与上面的暂时 燃油附加费有点类似——素质上一样，差别的喊 法罢了。
7、货币贬值附加费 CAF
全称是Currency Adjustment Factor。也喊 做CAS——Currency Adjustment Surcharge。当运费的计收货币发作明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受罩猛老到较大缺失 。船东为了填补缺失 ，就会通过加收货币贬值附加费的体例把缺失 转嫁给托运人/货主。
8、文件费 DOC
DOC= Document，在货代行业中，DOC有2个费用，一个是船公司收取的DOC，固定收费，按人民币收取。另一个是目标港收取的DOC,也算是目标港的根本费用之一，目标港代办署理按美金收取，每个代办署理收费纷歧样。
9、目标地交货费 DDC
全称是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等条目中，那个费用才有卖方/发货方shipper承担，不然都是由买方/收货方consignee付出。好比CIF条目——买方/收货方承担货物在拆运港越过船舷后的一切费用和风险，所以目标港一切费用包罗DDC均由方/收货方承担。
10、旺季附加费 PSS
全称是Peak Season Surcharge。那个费用一般在旺季货运比力忙碌的时候良多船公司城市借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。
11、苏伊士运河附加费 SCS
全称是Suez Canal Surcharge。亚洲、大洋洲、东非等地域到欧洲的航路根本都要颠末苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局付出必然的通航费用，那个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
12、巴拿马运河附加费 PTF
全称是Panama Canal Transit Fee。和苏伊士运河附加费同理，远东地域和美国西边（简称美西）到美国东边（简称美东）的航路一般都要颠末巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局付出必然的通航费用，那个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
13、暂时 风险附加费 TAR
全称是Temporary Additional Risks。那个费用有点莫明其妙，其实能够简单理解为战争 附加费，或者认为是战争 附加费的另一种说法。
14、超重附加费 HLA
全称是Heavy-Lift Additiona，也喊 做Surcharge For Over Weight。指单件货物的重量超越了必然的原则 （差别货代或船东所规定的原则 可能纷歧样），需要特殊 设备（如重型吊机）或者特殊 操做（如需要垫料、加固素材 和人工停止绑缚或加固），拆卸功课比力困难，或在船舶积载上需要特殊 处置，为了填补增加的操做成本而收取的一个附加费。
一般为超越2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费根据重量计收，重量越大，附加费越高，假设 要转船，则每转船一次，加收一次。
15、超长附加费 LLA
全称是Long Length Additional，也喊 做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指单件货物的长度超越了必然的原则 （差别货代或船东所规定的原则 可能纷歧样），需要特殊 设备或者特殊 操做，拆卸功课比力困难，或在船舶积载上需要特殊 处置，为了填补增加的操做成本而收取的一个附加费。
一般为超越9米就算超长，假设 是集拆箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据 长度分级递增。
16、告急成本附加费 ECRS
全称是Emergency Cost Recovery Surcharge，也能够喊 做“恶劣气候操做附加费”——好比欠好的气候情况形成船舶运输和操做成本的显著增加等等诸如斯类的情状 ，就要加收那个费用。
17、集拆箱办事费 CSC
全称是Container Service Charge，集拆箱或货柜办事费。
18、主动舱单系统录进 费 AMS
全称是Automatic Manifest System，主动舱单系统录进 费。用于美加航路，美国特有——所有到美国的货物或经美国直达至其他国度或地域的货物都要停止AMS申报（拆船前24小时）。AMS也喊 24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
19、主动舱单系统录进 费 ACI
全称是Advance Commercial Information。加拿大海关的规定，所有到加拿大的货物或经加拿大直达到其他国度的货物都必需在拆船前24小时向加拿大海关申报，跟美的AMS非常类似。
20、进 境摘要报关单 ENS
全称是Entry Summary Declaration。那是欧盟列国海关的提早舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前去（所有进口到欧盟的货物）或路过（所有直达的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等）欧盟港口的所有货物强逼 施行“舱单提早申报”的规则，该规则适用于全数28个欧盟成员国，以及挪威、瑞士、土耳其等。
21、洗舱费 CC
全称是Cleaning Charge，也喊 洗舱劳务费、扫舱洗舱费。那个费用一般在散杂货运输时比力常见。
22、港口拥挤附加费 PCS
全称是Port Congestion Surcharge。港口拥挤或特殊 忙碌时，船舶的期待时间和船期就会耽误、挈 轮费等靠港费用也可能增加，就会形成运输成本大幅增加，船公司为了填补那个成本缺失 ，就会向托运人收取港口拥挤附加费。
2022年美国海运费中国寄到美国海运有整箱和拼箱两品种型，整箱常见货柜有20GP、40GP、40HC，此中20GP货柜的运价比力廉价，而40尺普柜和高柜的运价相对要贵一些。假设 是拼箱海运，详细要看货物是什么类型，FBA头程物流一般是按公斤收费，不外很游尘多货代是按立方米计收。
中国到美国海运
中国寄到美国整箱运费
上海--长滩：20尺通俗货柜运价330美圆，附加费260美圆；40尺普柜和高柜的运价可能 400-500美圆，附加费300美圆。重视 ，运价指的是动身港口到目标港口的船运费用，已经船埠、船司敬郑、货代收取的杂费，运费是不含税的，关税需要额外收取。（注：整箱海运运价涨幅颠簸很大，在差别的季节城市有所变更，请以实时查询为准！）
中国寄到美国海运价格
美西区域可能 每公斤10元起步，美中区域可能 每公斤11元起步，美东区域可能 每公斤12元起步。那种按公斤收取的拼箱海运次要合适做FBA以及三方海神稿禅外仓的跨境电商卖家，当然小我也能够找中美专线物流发货给美国的伴侣，但它们是有起运原则 的，可能需要几十公斤如许才接，货物太少的话只能找国际快递渠道了。按公斤收取的是一口价，包罗双清、关税、派件到门，是个良心的货代都不会再找货主收取额外的附加费用了。
以上就是从中国寄到美国的海运价格内容，因为每个货代的报价都不太一致，海运价格仅供各人参考，期看 能够搀扶帮助 到你！
国际海运的均匀价格是几？根据什么来计算价格的啊？海运费计算体例凡是有罩模按货物重量；按货物尺码或体积;按货物重量或尺码，抉择 此中收取运费较高者计算运费;按货物FOB价收取必然百分比做为费，称为从价运费;按每件为一单元计收;由船货两边暂时 议定价格收取运费，称为议价。
（1）抉择 相关的运价本;
（2）根据 货物名称，在货物分级表中查到运费计算原则 (BASIS)和品级(CLASS);
（3）在品级费率表的根本费率部门，找到响应的航路，启运港，目标港，按品级查到根本运价。
（4）再从附加费部门查出所有物搭缓应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币品种;
（5）根据 根本运价和附加费算出现实运价;
（6）运费=运价X运费吨。枝槐
进口商业项下境外机构获得的国际运输费用是什么意思进口商业项下境外机构获得的国际运输费用是指键档从国内工场到目标地港口或者机场的费用。进口商业项下境外机构获得的国际运输费用是指从国内工场到目标地港口或者机场的费用（即包罗国内的物流及操做费拿卖用和国际段的运输费），不包罗目标地的清关、派送、代办署理费用。国际运输费用的国际海运费付出，出口企业用有两种情状 付出：付出给货物运输代办署理公司，那是实务中最稿敏乱常见的体例。间接付出给处置国际远洋运输的公司，一般不多见。
国际海运进口费用计算公式是什么？有什么需要重视 ？
国际海运进口费用的计算公式是：
A、整箱拆：整箱运费分三部门，总运费＝三部门费用的和。
1、根本来运费根本运费＝单元根本运费×整箱数
2、港口附加费港口附加费＝单元港口附加费×整箱数
3、燃油附加费燃老码搏油附加费＝单元自燃油附加费×整箱数
B、拼箱拆：拼箱运费只要基知本运费，分按体积与重量计算两种体例
1、按体积计算，X1＝单元根本运费(MTQ)×总体积
2、按重量侍祥计算，X2＝单元根本运费(TNE)×总毛重
最初取 X1、X2 中较大的一个。
别的，差别的货物差别的价格，有牌子、带电池、重货、抛模蔽货等价格都纷歧样，定见 根据 货物情状 征询对应道的货代公司比力好。